楚天都市報訊 據新華社電新華社“新華視點”欄目日前播發了《至少一半收上來的錢沒進政府口袋——北上廣津四地停車費追蹤》報道。面對記者此前報道的北京、上海、廣州、天津停車費收支不透明、至少有一半停車費沒有最終進入政府財政的問題,各地相關部門在回應時,仍舊遮遮掩掩,有的還推諉扯皮,或者稱收不上錢來。
  除了停車費收支成謎,政府對占道停車監督管理也較為混亂。不僅正規的公共停車資源沒能為民所用,北上廣津等地還滋生出“黑停車場”、違規擠占道路資源等亂象。
  廣州市政協委員曹志偉說,停車場是“一本萬利”的生意,畸高的占道停車費價格和不透明的審批制度,變相鼓勵占道停車遍地開花。
  與停車亂象形成鮮明對比,相關管理卻十分複雜、多頭。例如,根據北京2014年出台的停車管理辦法,一個停車場總共需12個部門管理。而這種複雜的管理模式在全國普遍存在。
  各地的停車場,交通、城管、交管、價格多頭舉報、監管、執法十分常見。國家行政學院教授竹立家表示,這反映出多頭都管理,但卻多頭都管不了的困局,顯示出一些行政管理政策頂層設計和統籌協調仍不完善。
  各地回應
  ●廣州 廣州市交通委宣傳部門負責人針對此前廣州市政協委員曹志偉測算的“廣州僅有約3%的停車費最終收歸當地財政”,僅答覆記者稱“曹志偉的算法並不准確”。不過,仍未給出具體數據和解釋。
  ●北京 雖然記者拿到的《關於調整本市非居住區停車占道收費標準的通知》明文規定,“市屬道路停車占道費由市交通委運輸管理局向占道停車經營單位收取,區縣屬道路停車占道費由區縣政府有關部門向占道停車經營單位收取。”但相關部門卻表示,目前北京停車管理特別是新的特許經營改革由各區縣政府實施,市級政府部門對此情況並不掌握。而記者調查則發現,區縣政府對停車費收支和特許經營改革近況、招標信息也鮮有公開。
  ●天津 被曝光3年來未上繳一分錢利潤的聯華停車公司,目前每天仍在對2.4萬個停車位進行收費。記者瞭解到,主管停車的天津交管部門以及作為聯華公司大股東的國資委,誰也沒有對聯華“利益私人化”採取有效監管措施。
  ●上海 主管停車位招標的政府部門卻表示,很多停車費進不了財政是因為“錢收不上來”。2005年發佈的《上海市道路停車場管理者確定和監管規定》中明文規定,“市運輸管理處或者受委托的區交通行政主管部門、區(縣)運輸管理所(署)可以通過招標方式或者直接委托方式”,確定單位協助其承擔道路停車場的具體管理工作。
  但上海市交通委卻對記者表示,目前,上海道路停車費拒付情況普遍,導致財政收入流失。在靜安區,平均每個道路停車位每天的收益在30元上下,而按照路段收費標準,這隻是一輛車停2個小時的錢。此外,車主與協管約定少付的情況也時有發生。
  (原標題:有的稱“不掌握” 有的稱“收不上錢”)
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